专业实习报告

专业实习报告(通用15篇)

在不断进步的时代，越来越多人会去使用报告，其在写作上具有一定的窍门。为了让您不再为写报告头疼，以下是小编为大家收集的专业实习报告，欢迎大家分享。

20xx年的暑假，将是我学生生涯的最后一个暑假，充满期待又满怀焦虑。毕业以后，我能挤过百万就业军的独木桥吗？能胜任公司交给的任务吗？相信这是每一位毕业大学生都不敢松懈的题目。

因此，怀着对自己将来的打算和期看，以及在父母的强烈催促下，我假期前就具体安排了自己的假期计划。

从我的专业看，外贸公司是一个不错的对口工作。老妈试着去给我联系了一家不错的外贸公司，可是由于我们学院放假太迟，那边的实习生人数已满，我错过了一次机会。幸运的是被告之可以一月之后再去联系。

于是，我选择了自己另外一大爱好——电脑行业。怀着对电脑行业极大的崇拜和向往，我来到了杭州一家大型电脑市场。经过几次碰壁，我终极在一家电脑个体商户落户。没有报酬，也不管饭，可是得到了一个实习的机会。就这样，从技术再到销售，我不断向各位师傅讨教。相继学会了有关装机，装系统，装应用软件的基本操作，在客户需要时还根据客户要求上门服务。为了保证我学到的东西能够切实规范化，系统化。我要求自己天天都必须注意消化自己在平时所学到的东西。

实践期间我争取一切可能的机会让我动手，短短的几天时间自己装过几部电脑，尽大部分自己都曾到过用户家中为用户解决题目，我对电脑的一般性故障也能作一定的维护，具备了一定的产品真伪识别能力，甚至我还学到了很多经营技巧，对计算机的总体认识和把握也有显著的提高。

为了拓宽自己的电脑知识面，我天天回家后还抓紧时间从网上搜索一些电脑常识，深感互联网带来的巨大便利。否则那么多的题目期待同事们解答是不可能的。

如此半个月下来，我感觉学到好多，庆幸自己把握住了这次机会，当然也深知自己已学的不过是九牛一毛，我更需不断努力，正如同事们所说的“技术知识是靠积累的”！

走出了电脑公司，迎接仅剩为期两周的外贸实习。对我来说，能进这样一家外贸公司，是一个不错的机会！市中心的商务楼，给人愉悦的感觉；年龄相仿的同事，给人亲切的感觉；如此多的外贸实务可以学习，给人挑战性的感觉！总之，我对哪怕短短十天的实习也充满了期待！

如今，短短两周的实习已接近尾声，回顾过来，激动之余，诸多感慨！

相处，在这样的白领办公场所，没有看到或者说是感受到任何勾心斗角的事情不知是有幸还是不性冬同事们也说起所在的单位的氛围的确不错，相互相处都很***。

工作，其实并没有太大难度。看到单位同事最常头痛的事便是为某个贸易环节出错而烦恼。国际贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、车站、港口和海关等部门以及各种中间商和代理商。假如哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。

实习一个月，第一次尝到了当老师的酸甜苦辣。回想起和学生一起度过的日子，不禁想起了自己的中学时代，感觉现在的学生比以前更加调皮，更加灵活，更加大胆。学生的能力一代比一代强，要求也越来越高。因此，为了在学生中树立一个好老师的形象，有必要走一条不寻常的探索之路。实习期间，我们的主要任务是班主任工作和教学。班主任是班级工作的组织者、管理者和策划者，也是学校管理的中层力量和骨干，对良好的班级精神和校风的形成起着重要的作用。作为班主任，如何让自己的工作上一个台阶？作为实习期间的班主任，我有一个认识，班主任对学生的思想教育本质上是一个与学生进行心理交流的过程。只有真正了解学生的内心世界，有针对性，采取适当的方法，教师才能对学生的成长提供帮助和指导，学生才能对教师的工作给予合作和支持，从而取得良好的教育效果。下面说说一些符合学生心理实际进行思想教育的尝试。

第一，奖惩得当。

我知道一个优秀的班主任应该永远用“爱”打开学生的心扉。很多时候，一个微笑，课后一次真诚的交谈，有时候一个眼神，一句鼓励的话，都会对学生产生长远的影响，你对爱情的付出会得到爱情的回报。但我们仔细想想，这样的学生有多少，真正能感受到你老师关爱的学生，绝对是听话的。往往你对他的包容增加了他的放纵，削弱了管教，这一点我在实践中也有一些体会。今天面对的不是几个学生，而是一个没有严格纪律的62人班级。怎样才能有好的班风？在我们的教育工作中，惩罚也是一种教育手段。当然，惩罚要特别小心。我觉得我们惩罚学生的时候要注意以下几个方面：①首先要注意尊重学生的独立人格，保护学生的自信心和自尊心。好的就是好的，错的就是错的，不要犯所有的错误，完全否定；2惩罚的目的是警告学生不能做什么，如果做了会发生什么。他们不是为了惩罚而惩罚，而是为了教育。换句话说，惩罚是手段，教育是目的；（3）每个人都会犯错，但不是每个人都会改正。如果他们受到惩罚也没关系。重要的是纠正它们。关键不是惩罚，而是接受教训并改正。

二、组织活动的魅力。

一个好的班级集体的建设必须依靠活动，活动可以产生凝聚力，密切师生关系，使每个学生发挥主体的主动性。此时，集体主义教育和健康的竞争心理教育是有效的；在我的班上，班主任和我都非常重视学校组织的所有活动。比如我和班主任亲自参与校运动会的报名和训练，召开动员大会，和学生一起训练。告诉他们不用把排名放在第一位，只要我们尽力。心理学等理论告诉我们，在比赛中，一个人的目标期望水平不能太高也不能太低，只有适度的期望水平才能让选手保持最佳竞技状态。对于我们每个同学来说，活动的目的不是为了拿到名次，而是看我们如何对待比赛，是否有参与感，是否全心全意投入，是否能问心无愧。活动教育很容易被学生接受，并能很快转化为行动。抓住“活动”，抓住最好的教育机会，精心设计教育内容，就能获得意想不到的教育效果。

三、主题班会

经过一周的准备，我在第一周的周五主持了新学期的第一次班会，也是我主持的第一次班会。本次班会的主题是“安全教育与新学期新规划”。在班会上，同学们积极发言，让我深刻体会到，现在的中学生有着丰富的安全知识。比如上体育课的注意事项，交通安全，地震台风来袭应该注意什么等等，都回答的很清楚。班会的另一个重点是“新学期新计划”，让部分同学到讲台上讲述上学期的不足和这学期的计划。这样既可以让学生找出自己的不足之处进行改正，也可以让学生在学期开始的时候对新学期做出一个大致的规划，从而更加有目的性的学习。这也培养了学生走上讲台的心态。虽然不是每个学生都在班会上发言，但我坚信每个学生都有自己的新计划和新方案。每个学生对在舞台上发言的学生都有很深的感情。教学是实践的重点。以下是我的实践经验。

专业实践报告3为了了解物流管理在现代市场经济中的作用和地位，了解工商企业现代物流的基本运行 ……此处隐藏27651个字……法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。

另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。

对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。

方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。

2.桥涵

高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。

这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。

双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。

3.路面部分

路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。

热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。

厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。

4.沥青混合料的拌制与运输

在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热

拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

5.铺筑

铺筑工序如下：

（1）基层准备和放样

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。

为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

（2）摊铺

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。

沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

（3）碾压

沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h；轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。

碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力

使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。3.接缝施工

沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。

6.排水设施

整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。

五、实习总结

通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。